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摩友天下上泵/液压离合安装调试排气视频说明（复制下面地址到浏览器打开）

http://v.youku.com/v_show/id_XMTM3Mjg0MTY2OA==.html

*液压离合检查调整注意下面两点：1 下泵拉杆推回，使劲捏，手把的头端只会动2厘米说明排气很好。2安装完成后手指捏住机器的离合摇臂头端，使劲推拉，头端只允许活动1mm，超过范围工作时离合就不彻底。

*注油完成后，快速拉出钢丝，拍打下泵和油管，把空气赶到上泵，之后看视频：技巧：总泵分泵为上下关系操作，油管螺丝歪向地面45度，手柄歪向天空45度，按压手柄时活塞运动3-5mm即可，期间不停拍打泵体和油管，切记只要排气螺丝打开，不允许按压上泵。排气视频请看：http://v.youku.com/v_show/id_XNTgwMTcyNzc2.html?from=y1.2-1-104.3.9-1.1-1-1-8  以上动作反复做，1-3分钟完成排气。

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  注意：系统有空气或者未排气干净时，离合下泵会有漏油现象，只要排气好了就不会漏，以此漏油作为退换货理由的请看好这段文字，不退不换不质保。

液压离合下泵大量现货，如需批发请联系我们！！

需要套件 请拍下面链接http://item.taobao.com/item.htm?id=45405136130 

改装 专用液压离合 液压刹车下泵，替代原车拉线，更可靠的传递操作力。使离合操控反映非常迅速，与拉线完全不一样的感觉，玩车朋友的。彻底杜绝了拉线的弹性，疲软，以及缺润滑油造成的过紧迟钝，过早断裂等弊端，从而影响对车辆的操纵性能。改装，灵敏的反映，迅速的离合切换效果，使您换挡提速时间减少百分之十以上。

摩友天下首创设计生产，下泵体积小巧，工作稳定可靠，适合任何车型改装，行程8-10mm（标准离合只需3mm即可分离）可广泛用于摩托车的离合线，前刹车线，后刹车线的替换，只要是拉线控制的，均可用此系统替代改装。对于安装方面：下泵的空心螺丝与标准刹车系统的螺丝完全一致（m10x1.25），可使用普通的标准的刹车油管（钢喉）进行改装，上泵可自行配置。

关于上泵配置：手柄力度，取决上泵的活塞大小，14mm的手感偏重，在使用时很好的感觉离合控制性，适合喜欢急加速快速档位切换的朋友，味道很足；12.7mm的手感偏轻，适合一般驾驶的朋友，握把时省力不累了。

标准刹车油管就可使用。

下泵最头端的拉线头是带有丝纹，可大范围调整距离长度的，根据车型调整好位置后，使用螺纹紧固胶，防止松脱变化位置。有的车型拉线头是U型铁片的（比如铃木系列的机器），下泵已经带有了可直接安装。

不管你使用在离合还是是用在刹车上，对于改装来说 “没有装不上的，只有你不装的，”
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再说说安装的时候的排气问题把，搞液压系统、后碟刹这么多年了，深知各位对于排气操作的理解，很多人顽固不化使用十几年几十年前所用的排气方法，结果就不说了，总结最后一句话“你的泵是坏的”，每当听到这几个字（当时的感觉各位自己想把，如果sha人不违法，我立刻，，），，，，以至于在刹车系统的排气说明书里写了那些话，当然只有很少很少的人会不看说明自以为是，大多数人是会认真看的，结果呢 就是顺利搞定！！！说了无关的话，再说此套系统的排气方法，建议您看好下面的方法，干净利落的搞定！！

1     首先将下泵平放注满刹车油，不要有空气，丝口很大，可看到里面有没有气泡。反复拉动钢丝，将气泡彻底排出。

2   看上图螺丝，将油管用螺丝拧好，不要拧紧，要求螺丝侧孔可以露出来。

3  这点是关键了，一定要看好。将上泵与油管链接，并且高起来，在上泵油杯注油，然后随意压几次（10次以内）手柄，好了现在就等着（不允许有任何动作）5-10分钟后， 在上图没拧紧的螺丝侧孔会看到刹车油流出，这时锁紧螺丝，排气完成。

4  上泵的排气看视频，一定注意两点：1油管螺丝歪向地面45度，2手柄指向天空45度，这两个角度确定后反复拍打上泵，按压手柄即可。千万不要使用常见修车的方法！！！！！

5 液压离合排气完成后的检查方法：1将下泵钢丝推到泵体里端，手捏上泵手柄，手柄头端移动2-3厘米左右，就捏不下去了，是正确的。（压手柄，直到压不下去了，距离车把有3厘米左右，就说明完成排气了，可装车调试了），

6 安装摇臂的时候，一定要把钢丝全部拉出来，固定下泵与离合摇臂连接，（确保松开离合手柄的时候，钢丝全部拉伸出来）手指使劲推离合摇臂没有丝毫间隙。

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